La posible llegada de nuevas cabinas de peaje a la zona de Ramallo se perfila como uno de los principales ejes de discusión en torno a la reciente apertura de licitaciones para rutas nacionales, entre ellas la Ruta Nacional 9 y la Ruta Nacional 188, que conectan diversos municipios bonaerenses y pampeanos.
El Ministerio de Economía de la Nación lanzó esta semana un paquete de licitaciones dentro del esquema de la Red Federal de Concesiones, que abarca cerca de 2.500 kilómetros de corredores viales en todo el país.
En ese marco, el denominado “Tramo Portuario Sur”, que comprende 164 kilómetros de la Ruta 9 entre Campana y el Arroyo del Medio, y casi 473 kilómetros iniciales de la Ruta 188 desde San Nicolás de los Arroyos hacia La Pampa, incluye en sus especificaciones la posibilidad de ampliar la cantidad de estaciones de peaje.
Actualmente, en ese corredor solo funcionan dos cabinas de cobro: una en Zárate (kilómetro 94 de la Ruta 9) y otra en Junín (kilómetro 152 de la Ruta 188). Sin embargo, el nuevo concesionario, según el pliego, podría pasar de ese esquema reducido a un total de cinco cabinas, lo que habilita la instalación de nuevos puestos de peaje.
Entre los puntos estratégicos que se analizan se encuentra el acceso a Ramallo y zonas cercanas al partido de Pergamino, lo que genera expectativas, consultas y preocupación entre vecinos, transportistas y sectores productivos de la región.
De concretarse esta ampliación, el impacto podría sentirse en la movilidad diaria, los costos logísticos, el comercio regional y la integración territorial, especialmente para quienes utilizan estos corredores de manera habitual para trabajar, estudiar o transportar mercadería.
Según lo informado oficialmente, las ofertas para estas concesiones se conocerán el próximo 7 de mayo, fecha en la que se definirán los proyectos presentados y las propuestas específicas sobre la ubicación de las futuras cabinas de peaje.
A partir de ese momento, se espera que se abra un debate local y regional sobre los alcances de la medida, la conveniencia del nuevo esquema de cobro y la necesidad de garantizar un equilibrio entre inversión, mantenimiento vial y accesibilidad para los usuarios.
Desde distintos sectores ya anticipan que seguirán de cerca el proceso licitatorio, atentos a cómo estas decisiones pueden afectar el desarrollo económico y la conectividad de Ramallo y de los municipios vinculados al corredor vial.
